Batterikapaciteten i den danske bilpark slår nye rekorder

Elbilerne fylder stadig mere i vejbilledet, og pr. 30. september 2026 var der 718.310 elbiler i den danske bilpark. Tilsammen havde de en batterikapacitet på 55,5 GWh. Det er 9 procent mere end blot tre måneder tidligere og 47 procent mere end for et år siden. De mange batterier er først og fremmest med til at drive danskernes biler, men de rummer også et potentiale, der rækker langt ud over transporten.

”Vi har efterhånden en enorm batterikapacitet kørende rundt på de danske veje. Det er ikke bare interessant for transporten, men kan også få betydning for, hvordan vi bruger og lagrer strøm i fremtiden. Med de rette løsninger kan elbilerne på sigt bidrage til at udnytte den grønne strøm bedre og skabe større fleksibilitet i energisystemet. Det kræver dog, at de nødvendige rammer følger med udviklingen,” siger Allan Skytte Christensen, cheføkonom i Mobility Denmark.

V2G kan åbne nye muligheder for elbilerne

En af de teknologier, der kan bringe elbilernes batterier tættere på energisystemet, er vehicle-to-grid (V2G). Teknologien gør det muligt at sende strøm fra bilens batteri tilbage til elnettet, når der er behov for det. På sigt åbner det for, at elbilerne kan bidrage til at balancere elnettet og udnytte strømmen fra sol og vind bedre, når produktionen svinger. Det skaber også et potentiale for, at elbilerne kan indgå som en del af et mere robust energisystem, og være en ressource ved f.eks. strømsvigt.

Udviklingen er allerede i gang i Europa. I øjeblikket findes der fire konkrete V2G-tilbud i EU, som er i Tyskland, Frankrig og Holland, som privatkunder kan bestille. Der findes endnu ingen tilsvarende tilbud i Danmark, og de eksisterende løsninger er fortsat underlagt en række begrænsninger. Men de viser, at teknologien er på vej fra teori til praksis.

”Når vi har så mange elbiler i Danmark, er potentialet for V2G stort. Derfor bør vi se nærmere på, hvilke rammer der skal til, for at teknologien også kan udvikle sig herhjemme. Vi er endnu tidligt i udviklingen, men erfaringerne fra andre europæiske lande viser, at det er muligt at tage de første skridt. Vi skal ikke love mere, end teknologien kan holde til i dag, men vi bør heller ikke overse mulighederne. Hvis vi får de rette rammer på plads, kan de mange elbilbatterier på sigt blive en værdifuld ressource for både elnettet og udnyttelsen af den grønne strøm,” siger Allan Skytte Christensen, cheføkonom i Mobility Denmark.