Politikere skal beslutte, om Hillerødmotorvejen skal overdækkes nu

I årevis har Furesøs politikere arbejdet med en vision om at overdække dele af Hillerødmotorvejen for at dæmpe trafikstøjen i Furesø og for at binde Farums østlige og vestlige del bedre sammen.

I april 2026 besluttede byrådet, at forvaltningen skulle gå fra visionsarbejdet til en egentlig analyse af en konkret overdækning af 450 meter af motorvejen langs det centrale Farum, som var det mandat, forligskredsen omkring motorvejsudvidelsen gav Furesø Kommune. 

I maj 2026 besluttede byrådet, at 450 meter skulle ses som en trædesten for, at den lange overdækningsløsning på 2,2 km kan realiseres på sigt.

COWI og Ingholt Consult har regnet

Siden foråret har COWI udarbejdet bl.a. trafikmodeller, støjberegninger og den økonomiske business case for projektet. Urban Power har analyseret det byudviklings-scenarie, som ligger til grund for at kunne planlægge nye boliger op til overdækningen. Ingholt Consult har beregnet anlægsøkonomien for selve det at bygge den 450 meter lange overdækning.

Dialog med Vejdirektoratet

Derudover har analyserne været gennemført i dialog med Vejdirektoratet, som skal godkende en række centrale forudsætninger for projektet. Alt arbejdet er endt i analysen ”Fra vision til virkelighed”.

Meget dyrt og dæmper kun støjen lidt

Analysen konkluderer, at en overdækning på 450 meter forventes at koste op mod 1,2 mia. kr., og der vil mangle ca. 800 mio. i indtægter fra byggeretter. Hvis en kort overdækning er økonomisk udfordrende at finansiere med byggeretter, så vil en lang overdækning være endnu mere vanskelig.

Hvis man går videre til næste fase, er der behov for en række forberedelsesopgaver, som af forvaltningen alene skønnes til at koste 13 mio., hvis man skal gøre sig forhåbning om, at den stramme tidsplan skal holde. Samtidig viser støjberegninger, at gevinsten ved at overdække motorvejen 450 meter er mindre end forventet sammenlignet med Vejdirektoratets højere støjskærme på 9 meter, som staten betaler som et led i projektet om at udvide motorvejen.

Dette får forvaltningen til at anbefale, at arbejdet stoppes. Alternativt kan man vælge at gå videre i processen til en fase 2, hvor der skal laves yderligere undersøgelser.

"Jeg ved, hvor meget mange Furesø-borgere ønsker sig mindre trafikstøj fra Hillerødmotorvejen. Og visionen om at samle Farum på tværs af motorvejen er spændende og perspektivrig. Derfor er det også ærgerligt, at de undersøgelser, vi nu har fået gennemført, peger på så store økonomiske udfordringer ift. at være selvfinansierende. For vi har et ansvar for at sikre, at kommunens ressourcer bruges forsvarligt.  Jeg ser stadigvæk store perspektiver i en lang overdækning, men undersøgelsen her har cementeret, at det vil kræve et substantielt statsligt bidrag. Derfor vil vi i september drøfte, hvordan vi kan anskueliggøre overfor staten, at der her er et potentiale for at løfte rigtig mange borgere ud af sundhedsskadelig støj samtidig med, at man kan byudvikle hovedstadsnært,”  siger Nicolai Bechfeldt (V), Furesøs borgmester.

Fortsat visioner om Farum og S-tog

Uanset om motorvejen overdækkes eller ej, sker der store forandringer omkring Farum Bytorv om nogle år. Byrådet godkendte i august 2026, at det område, hvor den gamle Bybækskole ligger, skal indgå i et større udviklingsarbejde om flere boliger, kultur og erhverv i området.

Visionen om at rykke Farum Station og forlænge S-toget til Hillerød består og er ikke påvirket af en beslutning om overdækning.

Den 8. september behandler det politiske udvalg Plan og Byudvikling sagen om motorvejsoverdækningen med henblik på videre behandling i Økonomi og Erhverv, indtil byrådet skal behandle sagen i slutningen af september 2026.