BMW og Zeekr imponerer i helt ny sikkerhedstest

Årets første Euro NCAP-test har været ventet med mere spænding end normalt. For første gang siden 2009 har Euro NCAP nemlig ændret sin test, som på flere punkter er helt ny.

Stjernevurderingen er fastholdt, men selve testen er tænkt på en ny måde. Hvor Euro NCAP tidligere vurderede sikkerheden i fire adskilte kategorier, følger testen nu et sammenhængende forløb med fokus på sikkerhed på vejen samt før, under og efter en ulykke. Målet er i højere grad at afspejle de situationer, bilister og passagerer møder i virkelig trafik.

Blandt nyskabelserne i 2026-testen er brugen af flere forskellige crashtestdukker og dermed en større variation i passagerernes og førerens kropsstørrelser – fra børn til højere og lavere voksne. Derudover bliver crashtesten nu suppleret af virtuelle simuleringer.

Derudover er hastigheden sænket i dele af kollisionstesten, da det paradoksalt nok har vist sig, at belastningen på især ældre mennesker er højere ved et sammenstød ved 35 km/t end ved 50 km/t. Det skyldes, at bilproducenterne har haft fokus på at optimere bilers sikkerhed til netop 50 km/t.

”Den nye Euro NCAP-test er ikke bare en helt ny måde at se på sikkerheden i biler på. Testen skærper også kravene til bilernes teknologi og til, hvor godt assistent- og sikkerhedssystemerne virker i samspil med føreren. På den måde tager Euro NCAP et stort skridt ind i fremtidens sikkerhedstest. Det er godt for forbrugerne og for trafiksikkerheden,” siger bilteknisk redaktør i FDM Søren W. Rasmussen.

Helt som når Euro NCAP tidligere har skærpet testkravene, er producenterne også denne gang afventende. Derfor tæller den første testpulje bare to biler, Zeekr 7GT og BMW iX3. Ingen af bilerne har dog noget at være nervøse for, da de kører de maksimale fem stjerner i hus – tilmed med bravur.

”Både BMW iX3 og Zeekr 7GT debuterer i alle testkategorier med en imponerende god sikkerhed, der langt overstiger kravene. Ikke mindst Zeekr 7GT’s kollisionssikkerhed sætter en tårnhøj standard. Begge biler har også systemer, der kan opdage og advare, hvis man har glemt et barn i bilen, ligesom begge bilers nødbremser virker til UG for både bløde og hårde medtrafikanter. Det er meget flotte resultater,” siger Søren W. Rasmussen.

For at minimere risikoen for uopmærksomhed bag rattet bedømmes bilerne nu også på, om basisfunktioner betjenes via knapper, eller om man skal trykke sig igennem en menu på bilens skærm. Her får Zeekr 7GT en lille anmærkning, mens BMW er duks med flere knapper i kabinen.